Главная | Регистрация | Вход

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 11
Форум » Общий раздел » Автомобили » BMW
BMW
FAQ112Дата: Вторник, 05.04.2011, 19:04 | Сообщение # 1
MTM Tuning Fan
Сообщений: 609
Репутация: 1676
Статус: Offline
BMW Concept M5

BMW привезет на Auto Shanghai 2011 шоу-кар, предваряющий появление нового суперседана M5. Новинка получила двигатель V8 с технологией M TwinPower Turbo, более мощный и одновременно более экономичный: расход топлива и выбросы CO2 сокращены на 25%. Мощность на колеса передает семискоростная коробка передач с двойным сцеплением. Подвеска, разумеется, модифицирована для достижения наилучшего поведения на высоких скоростях.

Снаружи – типичный для современных BMW серии M обвес: передний бампер с крупными воздухозаборниками, диффузор, несколько иные пороги, особые колесные диски. Спереди и сзади стоят шины размерности 265/35 ZR20. Шоу-кар окрашен в специальный цвет Chrome Shadow, подчеркивающий сложность поверхностей кузова.


Источник cardesign.ru



AUDI A8\S8 '00 | Газ 2975 "Тигр" | Газ 59037 А | ЛЗА-4014 | BMW M3 e36 [Н]
 
FAQ112Дата: Среда, 22.06.2011, 16:32 | Сообщение # 2
MTM Tuning Fan
Сообщений: 609
Репутация: 1676
Статус: Offline
M5

Баварцы представили пятое поколение «семейного суперкара» M5. Снаружи – все как положено: новые бамперы с огромными воздухозаборниками, прорези в передних крыльях, 19-дюймовые диски особого дизайна.

Под капом – двигатель V8 объемом 4,4 литра с турбонаддувом, развивающий мощность 560 лошадиных сил! Максимальная мощность достигается на 6000-7000 об/мин, а крутящий момент 680 Нм доступен уже с 1500 об/мин. Коробка передач здесь 7-ступенчатая Drivelogic с двойным сцеплением, привод задний.

Новый M5 трудно назвать худышкой: снаряженная масса автомобиля составляет 1870 кг. Однако чудовищный запас мощности позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 4,4 секунды, ускорение 0-200 км/ч занимает 13 секунд. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но если снять ограничитель (есть такая опция), появится возможность достичь скорости 305 км/ч.


Любопытно, что расход топлива нового BMW (по словам разработчиков) сокращен по сравнению с предыдущим поколением на 30% и составляет 9,9 литра на 100 км. Это достигнуто, в том числе, благодаря технологии Efficient Dynamics, включающей систему Auto Start-Stop и Brake Energy Regeneration.


Для BMW M5 доступны все опции, что предлагаются для обычного BMW 5 Series, включая активные кресла, hands-free открывание багажника, автодоводчик дверей, стеклянную крышу с электроприводом и даже сцепное устройство для буксировки прицепа.


Источник cardesign.ru



AUDI A8\S8 '00 | Газ 2975 "Тигр" | Газ 59037 А | ЛЗА-4014 | BMW M3 e36 [Н]
 
FAQ112Дата: Воскресенье, 03.07.2011, 10:37 | Сообщение # 3
MTM Tuning Fan
Сообщений: 609
Репутация: 1676
Статус: Offline
6 Series M Sport

Новый BMW M6 пока еще в работе, однако баварцы уже представили для новых купе и кабриолета 6 Series стайлинг-пакет M Sport. За умеренную плату клиент может получить более агрессивные бамперы и пороги, 19-дюймовые колесные диски, окрашенные в черный декоративные элементы. Салон версии M Sport отличается отделкой и спортивными креслами. Технических изменений не предусмотрено.




Источник cardesign.ru



AUDI A8\S8 '00 | Газ 2975 "Тигр" | Газ 59037 А | ЛЗА-4014 | BMW M3 e36 [Н]
 
raven54Дата: Пятница, 30.09.2011, 20:58 | Сообщение # 4
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
G-Power превратило купе BMW M3 в ракету-носитель



В связи с неудачным запуском межконтинентальной баллистической ракеты с космодрома Плесецк специалисты немецкого тюнингового ателье G-Power решили переоборудовать для схожих целей спортивное купе BMW M3.



Оснастив машину новым турбокомпрессором Sporty Drive под кодовым обозначением SK III, им удалось повысить отдачу двигателя до сумасшедших 720 л.с. (вместо прежних 420). Крутящий момент при этом достиг 700 Нм, а время разгона до сотни сократилось до 3,7 секунды.

До двухсот M3 Tornado RS ускоряется спустя всего 9,5 секунды после старта, причем скорость стремительно возрастает вплоть до 330 километров в час.



Установка комплекта занимает совсем немного времени и стоит 35 000 хрустящих евро. Без учета работы.


Top Gear


 
raven54Дата: Суббота, 22.10.2011, 17:50 | Сообщение # 5
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Засветился прототип "четверки" BMW



Судя по фото, можно примерно представить, как в 2014 году будет выглядеть новая BMW четвертой серии. Стильное купе под кодовым именем F32 должно выбить себе отдельную категорию в баварской линейке. Да таким образом, что собственно "трешкой" в новом поколении будет именоваться лишь седан, а индекс купе и кабриолета на его базе станет на единичку выше.

Та же самая арифметика – и для анонсированных M-версий на базе купе и кабрио. По задумкам BMW в них будет присутствовать чуть больше драйверского эго, нежели в четырехдверном М3. Верим!

Известно также, что основным силовым агрегатом для BMW 4-Series Coupe будет 2-литровый турбомотор мощностью в 242 л.с.В общей сложности свежая серия F30 к 2014 году соберет под своими знаменами девять моделей. Мы уже видели седан, а купешка будет пятой по счету.




 
raven54Дата: Вторник, 25.10.2011, 15:37 | Сообщение # 6
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
M Division решила собирать собственные BMW



Похоже, это входит в традицию. Раз в три года спортивое крыло BMW - M Division - собирается с силами и во всеуслышание заявляет, что, дескать, имеет силы, возможности, а главное - желание выйти из-под навязчивой опеки немецкого концерна и вплотную начать конструировать собственные автомобили. Последний раз это было в 2008, когда M GmbH привезла на итальянскую выставку Villa D'Este чумовой концепт M1, сотворенный в духе эффектного спорткара BMW M1 образца 1978 года. Тогда мы уже практически приготовились к сенсации, но нет - парни соскочили. И вот снова слышны громкие заявления.

По словам Альберта Бирмана, главы департамента разработок M GmbH, в настоящий момент спортивное подразделение BMW хотело бы заняться созданием собственного автомобиля. "В процессе нашей работы мы получили достаточный опыт и хотели бы реализовать его, разработав собственную модель", - высказался г-н Бирман в интервью изданию Inside Line.

Однако, как можно судить, наверху пока не сильно прислушиваются к смелым и весьма конструктивным доводам представителей M Division. Не вышло в прошлый раз, вряд ли получится и в этот. Причина банальна - слабый бизнес-проект.Любопытно, что, претворись в жизнь их идея, шанс на реализацию бы получили довольно интересные разработки. В частности, в M GmbH всерьез увлечены двигателями на альтернативных видах топлива.

Пилите, герр Бирман, пилите! И не забудьте подточить актуальность решения - авось зачтется...




 
raven54Дата: Четверг, 27.10.2011, 17:10 | Сообщение # 7
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Прототип BMW M6 Coupe разбит на Нюрбургринге



Нюрбургринг снова преподносит BMW неприятные сюрпризы. Второй раз подряд прототип нового M6 Coupe покидает Нордшляйфе на носилках. Все как тогда, в августе: эвакуатор, огорченные лица испытателей, полумертвый спорткар. Только в тот раз машина сошла в отбойник из-за скользкого асфальта, не нашедшего контакта с шинами, но теперь... В чем сейчас-то проблема?

В качестве главной версии выдвигается ошибка пилота. На сей раз M6 Coupe предстояло пройти 300 кругов Зеленого ада, дабы выявить предел надежности. Однако, не досчитавшись каких-то восьми кругов, на участке Fuchsröhre, именуемом Лисьей норой, купе снова повстречалось с ограждением, лишившись целостности передней и задней частей. Потеря контроля? Быть может. Изнурительный темп пилотажа? Факт!

Продолжить испытания в BMW смогут лишь после восстановления автомобиля. Надеемся, большая часть накопленной в ходе тестов информации оказалась ценной.




 
raven54Дата: Четверг, 27.10.2011, 21:49 | Сообщение # 8
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Эволюция BMW 6 Series



Друзья! Отправляйтесь-ка в музей BMW! И срочно! Ладно, не срочно. Можете подождать еще денек.

Зачем? А затем, что с 28 октября по сентябрь 2012-го включительно BMW выставит напоказ 14 больших купе и кабриолетов и расскажет об их развитии с 1937 по 2011 год. И, как вы уже можете догадаться, без лошадиной дозы впечатлений не уйдет никто!
Жмем на картинки…



Экспозицию откроют модели 327 Sports Convertible и 327/28 Sports Coupe. Подозреваем, что даже в момент своего выхода они не были так чертовски хороши, как сейчас!



Шикарный зад, не так ли?



Послевоенные купе и кабрио BMW 502. Оба страдали ожирением кузова. Дурную привычку переняла модель 503 Coupe.



Рулевое колесо, за которое по-настоящему хочется держаться двумя руками.



Шестидесятые открывала эта, разработанная в Bertone модель 3200 CS. Важная деталь: BMW провозгласила ее "автомобилем нового класса", что можно было перевести как "мотор M10, полностью независимая подвеска, стойки McPherson и дисковые тормоза". Техно-оргазм своего времени!



А затем пришла эта - 3-литровая CSi из стекла и металла. Нарисованная студией Karmann и ставшая популярной за счет чемпионата Europe Touring Car, она поставила имя BMW на спортивную карту.



То же самое сделала и E24 635CSi. Версия M-sport оснащалась адаптированным вариантом мотора от невероятного M1! А еще этот акулий нос и двери без рамок…



Эффектная 8-Series. Такая же, кстати, у Ричарда Хаммонда…



Добро пожаловать в настоящее! "Шестерки" во втором поколении: новые BMW 6-Series Convertible и Coupe, представленные в этом году. Притягательно!




 
raven54Дата: Пятница, 25.11.2011, 15:57 | Сообщение # 9
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Новый BMW M5. Дизель и три турбины



Так-так, по порядку. Сначала ребята из M GmbH хотели создать собственный автомобиль, потом запатентовали первый в своем роде электрический нагнетатель, потом был ряд слухов о новых дизелях, и вот сейчас практически все это должно вылиться в один BMW. M5. Дизельный. С тремя турбинами!

Спортивному отделению M GmbH, наверное, очень тесно в этом мире рамок и стандартов. Ну почему, скажите, зажигательный BMW не может работать на тяжелом топливе, которое загоняют в цилиндры аж три высокопроизводительные турбины: две стандартные и одна - универсальная, на электромоторе? По слухам, именно такой должна получиться первая дизельная "M" – модель 550dX, оснащенная рядной "шестеркой" с приблизительной мощностью 380 л.с. и крутящим моментом в 700 Нм.

С точки зрения тяги электрический нагнетатель будет полезен в нижней части оборотов, в то время как две другие турбины традиционной схемы должны отрабатывать "сверху". Итог – турбояма, которой как бы и нет.



К сожалению, пока как бы нет и самой машины. Ее образ создают все те же слухи разной степени достоверности. К примеру, по неофициальной информации, "тяжелый" M5 может получить подключаемый полный привод и версии с кузовом "универсал". К сожалению, чтобы подтвердить или опровергнуть эту информацию, нам придется пережить зиму и как минимум дождаться мартовского салона в Женеве.

Бесспорно, как и сам мотор, первая дизельная "эмка" реально имеет все шансы на жизнь. Но что-то мы опять чувствуем дух противоречия между теми, кто "может", и теми, кому "надо". Не осядет ли "три-турбо" в машинах поскромнее?




 
raven54Дата: Вторник, 24.01.2012, 06:35 | Сообщение # 10
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
BMW заряжает трехдверную 1-Series



Попалась! Буквально на днях наши британские коллеги запечатлели живой прототип новой трехдверной BMW 1-Series - в расписном камуфляже и с шильдиком 135i. В отличие от пятидверки тут своя линия крыши и иной наклон задних стоек, что, разумеется, должно визуально добавить немного стремительности и эгоизма. Но давайте-ка посмотрим на передний бампер.

Согласно предоставленной нам информации, баварцы вывели на тестовые испытания вовсе не обычную модель, а ее заряженную версию от M-Performance. А это значит, что перед нами – самая мощная "копейка", где шильдик 135i следует интерпретировать как "три литра, битурбо, 326 лошадиных сил и 450 ньютон-метров тяги". По английским данным, в серийном варианте все это должно будет передаваться на колеса либо через шестиступенчатую механику, либо через семидиапазонный автомат с двумя сцеплениями.



Ранее BMW уже сообщала о том, что готовит к мартовской Женеве сразу несколько моделей подвида M-Performance. Поэтому сомнений в том, что горячая 1-Series окажется в их числе, нет. Единственный интересующий нас вопрос – как скоро мы получим официальные данные о том, на что реально способна такая M135i.




 
FAQ112Дата: Среда, 25.01.2012, 21:27 | Сообщение # 11
MTM Tuning Fan
Сообщений: 609
Репутация: 1676
Статус: Offline
Шесть поколений BMW 3 серии в «Гараже»

С 11 по 12 февраля 2012 года в Москве в выставочном центре «Бахметьевский гараж» (бывший «центр современной культуры «Гараж») будет проходить выставка, посвященная выходу нового поколения BMW 3 Series. Организаторы сообщают, что экспозиция «History of Winners» представляет собой соединение прошлого и настоящего: бестселлеров конца ХХ века с инновационными видео-инсталляциями и последними достижениями концерна BMW Group.
Для представления последнего шестого поколения, с заводским индексом F30, будет оборудована специальная зона Амфитеатра. Завораживающая арт-инсталляция, видео-триада о комплектациях Sport, Modern, Luxury будут предшествовать магическому появлению нового BMW 3 серии, символизирующего официальную премьеру в России.

Премьера пройдет в фантастическом стиле «Complexity Graphics». Автор - известный цифровой художник и иллюстратор Татьяна Плахова. Уникальный стиль Татьяны объединяет сферы информационного и математического дизайна, инфографики, науки и космоса.

Центр современной культуры «Гараж» располагается по адресу Москва, ул. Образцова, 19а. Выставку можно посетить, получив приглашение на сайте new3.bmw.ru . Билеты также можно приобрести в кассах выставочного комплекса.



AUDI A8\S8 '00 | Газ 2975 "Тигр" | Газ 59037 А | ЛЗА-4014 | BMW M3 e36 [Н]
 
raven54Дата: Пятница, 27.01.2012, 12:45 | Сообщение # 12
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Официальные фотографии обновленного BMW X6



BMW представила фотографии обновленного кроссовера X6. Новинка дебютирует в марте на Женевском автосалоне.





 
raven54Дата: Суббота, 19.05.2012, 16:02 | Сообщение # 13
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Концепт BMW Vision ED замечен во время съемок в Индии



Если вы все еще не в курсе, концепт BMW Vision EfficientDynamics — это футуристичное спортивное купе, построенное на легком алюминиевом шасси. Автомобиль оснащен сразу тремя двигателями и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. В ближайшем будущем на его базе начнется производство нового гибридного суперкара i8.
Ранее он уже попадался в кадр шпионам из Канады. На этот раз прототип был замечен во время съемок на улицах индийского города Мумбаи.

Снимки в очередной раз доказывают, что приковывающий взгляд автомобиль сыграет одну из ключевых ролей в новом приключенческом боевике с участием Тома Круза.





С днем рождения, M Division BMW!

“M” в этом месяце исполняется 40 лет.

Нет, не 13-й букве латинского алфавита (она-то постарше будет), и не кавалерственной даме Джуди Денч (мы – джентльмены, и не будем комментировать, сколько времени живет на земле сокровище британской нации), а отделению, которое делает быстрейшие BMW.

И сейчас самый подходящий момент открыть книгу истории “M”, повествующую о звездной линейке дорожных машин, отлученных от гоночной трассы…



BMW 3,0 CSL

В начале была она: трехлитровая CSL.

Это омологационная модель, построенная гоночным отделением компании, BMW M ради участия в европейском чемпионате Touring Car.

Основанное в 1972 году, отделение М насчитывало всего 8 сотрудников, и это был его первый проект. CSL был легче, чем стандартный E9, кузовная сталь была тоньше. Они счистили хромовый блеск, выбросили звукоизоляцию, поставили легкие двери, капот и крышку багажника, а боковые окна сделали из оргстекла. И это было отличное начало!



BMW M1

Очень трудно представить себе партнерство Lamborghini и BMW. Но перед вами результат сотрудничества этих двух фирм: чудесный М1.

В конце семидесятых в Lamborghini согласились работать в BMW над серийным гоночным автомобилем, который можно было бы приспособить для омологации, и эта модель по сей день остается единственным среднемоторным BMW массового производства.

У нее 3,5-литровый шестицилиндровый мотор, который потом ставили на 745i, E28 M5 и E24 M6/M635 CSi для Южной Африки.

И тут уместно вспомнить…



BMW M635 CSi

… самый крутой автомобиль M-Sport в истории. Это факт. Если хотите, спорьте, но нас не переубедить.

Спортивная шестерка с акульей мордой – второй по резвости BMW – разгонялась до максималки в 254 км/ч и с тех пор потолок стали ограничивать 250 километрами в час.



BMW M5 (E28)

Любопытный факт: владельцы американского E28 M5 подали в суд на BMW, за то, что компания обманула их насчет редкости машины. Когда автомобиль представили, BMW объявила о серии в 500 машин, но, в конце концов, их построили втрое больше. Коллекционеры заявили, что несмотря на 24-клапанный мотор из М1 и крутую ходовую, ценность автомобиля, как коллекционного, упала.

BMW утрясла дело, дав владельцам скидку на новый BMW. Умно.



BMW M3 (E30)

Это – первый из 3-Series с эмблемой М, и наиболее вероятный претендент на возбужденные анонимные комментарии.

Двигатель – золотой хит BMW: блок – четырехцилиндровый M10 (2002 года), а головка – на базе мотора М1.

В кузове 12 уникальных элементов, улучшающих аэродинамику, и рельефные арки для крупных колес. Говорят, он был хорош. По крайней мере Хаммонду он очень понравился…



BMW M5 (E34)

Этот М5 был, наверное, самым дешевым вариантом М-машины. Его строили с 1988 по 1995 годы, и оснащен он был 311-сильной шестеркой S38, которая потом выросла в 3,8-литровую, развивающую 335 л.с.

Подвеска, колеса и кузов были усилены под стать могучему движку.



BMW M3 (E36)

Это был трудный “второй альбом” BMW, рискованный сиквел, “Крестный отец-2” после первого фильма –M3 E30. И он очень отличался от предшественника. На самом деле, BMW сама говорила, что поколение Е36 было ”концом эры бескомпромиссного спорткара для участия в гонках”. Теперь рынку был нужен технически сложный, элегантный и мощный автомобиль.

Первая версия получила трехлитровую рядную шестерку – знаковый мотор BMW. Он развивал 286 сил и разгонял машину до сотни за шесть секунд. Задний мост перекочевал от Z1, стабилизаторы поперечной устойчивости, как и амортизаторы, стали жестче, и конечно, появились эти сказочные боковые зеркала (за которыми все охотились).

В 1995 году вышла доработанная версия, на новых колесах, с черным воздухозаборником и белыми линзами поворотников. И да, с 3,2-литровой, 321-сильной рядной шестеркой. Не такая опасная как первая, но все равно мини-задира.



BMW 850 CSi

Да, на ней нет эмблемы М, но по духу 850 CSi был настоящим творением M-Division.

Он произошел от прототипа М8 – сотворенного быть убийцей Ferrari, но так и не построенного – и оснащался тюнингованной версией 850i. Объем увеличили до 5,6 литров (а мощность возросла до 375 сил), подвеску модифицировали, добавили аэродинамические бамперы, широкие колеса, шестиступенчатую механику и подруливающие задние колеса. Конечно, серийные версии так причудливо не раскрашивали (этот вариант – творение руки Дэвида Хокни).



BMW Z3 M Coupe

Вместо того, чтобы сконструировать собственный вариант М, навороченный Z3 многое взял из арсенала других М. Например, у него был двигатель от М3. А еще дополнительные приборы на центральной консоли, подсветка в набалдашнике рычага коробки от М (высший класс!), больше хрома в салоне, широко расставленные колеса и жуткие на вид бамперы. Спасибо, такой “хлебный фургон” как раз по нам!



BMW M5 (E39)

Эта версия M5 была построена в эру скрытого хулиганства, между 1998 и 2003 годами. И до сих пор ее мощность остается нешуточной. Очень серьезной!

А то время пятилитровый V8 был самым мощным серийным мотором в истории, мощностью 400 л.с. и с огромным крутящим моментом. Разгон до сотни занимал всего 4,9 с – четыре и девять в семейном седане! – а максималка была ограничена до 250 км/ч. Разумеется, самым распространенным советом для владельцев M5 было ”снять ограничитель и разогнаться до…”.



BMW M3 (E46)

Е46 представили в октябре 2000 года. На нем стоял супербыстрый 3,2-литровый S54, тюнингованный М. Тогда это был самый мощный атмосферный мотор BMW (не считая того, который они построили для McLaren F1) и он развивал 343 л.с. и 365 Нм. Кузовами были только купе или кабриолет. Ну и славно!

Отличным вариантом был и CSL, как на фото вверху. Закаленные фанаты Top Gear, несомненно, вспомнят, что Джереми от него чуть родимчик не хватил.



BMW M5 (E60)

Волшебный, порочный, но классный. Делая четвертый BMW M5, отделение M-Cars пошло вразнос. Выбросили пятилитровый V8, поставили пятилитровый V10 и получили много-много лошадей и кучу ньютон-метров. 507 л.с. и 521 Нм, если быть точным.

20 548 владельцев испытали на себе силу “M”: разгон до сотни за 4,7 с и 330 км/ч. На ходу четырехдверный седан был жестковат, а коробка не особенно радовала в городе, но в остальном это был волшебный автомобиль. Не забывайте, Джереми сказал, что это одна из лучших машин, на которых ему доводилось ездить…



BMW M6 (E63)

Опасайтесь этой машины! Да, форма его кузова может вызвать неожиданные спазмы в животе. И не очень приятные. Но под этими формами, которые кому-то нравятся, а кому-то – нет, бьется сердце демона. Пятилитровый 507-сильный V10, как на старом М5, разгоняет это чудище до сотни за 4,8 и позволяет выдавать 320 км/ч на автобане (без ограничителя). Опасайтесь его! Он страшен.



BMW Z4 M Coupe

Современная легенда. Современная легенда с 3,2-литровой рядной шестеркой из поколения M3 Е46. Это значит 340 сил и разгон до сотни за пять секунд. Бешеный пес буквально вышибал лбом ограничитель на 250 км/ч, если не успевал раньше откусить вам яйца. Он очень жесткий, очень быстрый, очень безжалостный и совершенно прекрасный. Это М в лучшей его ипостаси. Купите такой. Сейчас же!



BMW M3 (E90)

В мире Top Gear есть негласное правило для всех: больше – лучше. И BMW взял его за основу, когда выкатил четвертое поколение BMW M3: машину выпустили с огромным V8.

Кодовый номер нового купе был E90, оно оснащалось новым четырехлитровым восьмицилиндровым мотором мощностью 400 сил и могло разгоняться до сотни всего за 4,8 с. Если два предыдущих М3 уничтожали имидж «легкого и шустрого М3» постепенно, то этот выпалил по нему сразу из двух стволов.

Несмотря на то, что он был чуть мягче, чем старый шестицилиндровый, на нем все равно можно зажечь боком, отжечь на треке и прожечь по магазинам. И BMW вылечил “мягкость”, представив ограниченную серию GTS (фото вверху). Больше заносов, больше оранжевого.



BMW X5 M/X6 M

О Боже! Попытка тюнинговать X5 и X6 привела к тому, что в один несчастный день на свет появились две худшие эмки. Да, обе безумно мощные и да, у обеих четыре выхлопных трубы. Но больше о них сказать нечего.



BMW 1-Series M Coupe

“В 1-Series М путешествие – конечная цель. Звучит бестолково, ну а если так: настоящее мимолетно, а все, что после – воспоминания. Много дней после того, как поездишь на BMW, помнишь с удивительной точностью, как именно он проходил тот или иной поворот и как ехал по той разбитой дороге. Целые куски того стремительного раннего утра остаются в памяти во всех красках…”

Так мы писали. Вы не можете не хотеть эту машину.



BMW M5 (F10)

Мы вынесли очень простой, удобоваримый и понятный Интернету вердикт насчет нового BMW M5. Он чертовски хорош. Всё.

Если вкратце, то он стоит того, чтобы его занесли в анналы истории М. А, значит, это реально очень хорошая машина.




 
raven54Дата: Четверг, 31.05.2012, 01:47 | Сообщение # 14
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
Зеленая паника



И это странно само по себе. Ведь первые серийные автомобили суббренда BMW i появятся на рынке только в следующем году, да и то, лишь в том случае, если все пойдет гладко и без накладок. Тем не менее, уже сейчас в Мюнхене начинают понимать, что отхватили такой кусок, который не в силах прожевать. По предварительным рассчетам многомиллионные инвестиции в создание и раскрутку нового бренда, можно было окупить, ежегодно продавая не менее 10 000 экосуперкаров BMW i8 и порядка сотни тысяч городских хэтчей i3. Еще год назад маркетологи BMW не сомневались в том, что подобные цели достижимы. Теперь же они уверены абсолютно в обратном.

Хуже того, нынешние прикидки на перспективы экобренда столь безрадостны, что немцы, по слухам рассматривали возможность сворачивания всей программы. Однако, подсчитав сколько уже потрачено, решили, что отсупать слишком поздно. В любом случае, расширение зеленой гаммы за счет перспективных моделей i1 и i5 уж точно откладывается до лучших времен.




 
raven54Дата: Суббота, 23.06.2012, 23:00 | Сообщение # 15
I AM THE HORROR FLYING ON WINGS OF NIGHT...
Сообщений: 750
Репутация: 1705
Статус: Offline
BMW готовит наследника M1



Похоже, должно случиться то, что просто обязано было случиться: легендарное спорткупе M1, до сих пор диктующее из глубины десятилетий стандарты инженерной моды, обзаведется современным преемником. И произойдет это уже в 2016 году - такие ходят слухи.

Верить им или нет - дело ваше, но вот что мы вам скажем: попытки воскресить самый харизматичный спорткар от BMW под предлогом "демонстрации собственных возможностей" предпринимались подразделением M Division не единожды, но всякий раз главенствующая верхушка компании находила пять гранитных причин для отказа. Иными словами, создание современного эквивалента ураганному M1 - вопрос не технический, а, скорее, кабинетный. И кажется, там уже отложили в сторону кофе и защелкали авторучками.

По итогам раскопок, проведенных нашими зарубежными коллегами, из болота слухов удалось вытянуть следующее: грядущий суперкар от BMW будет иметь невероятно легкий скелет из магния, алюминия и титана, что вкупе с пластиковыми (заметьте, пластиковыми, а не углепластиковыми!) панелями кузова позволит добиться снаряженной массы в 1250 кг, а также турбированный V8, мощностью до 650 сил.

Кроме того, учитывая стремление BMW к экономичности, можно со всей уверенностю сказать о том, что наследник M1 вовсе не окажется вечно голодным, громогласно орущим аппаратом по переработке бензина. Судя по тем же слухам, он получит систему stop-start и трендовые рекуперативные тормоза.

Ну а теперь самое главное: особо близкие к BMW источники подсчитали, что спорткупе будет оцениваться примерно в 250 000 евро. Как вам такие цифры, друзья?




 
Форум » Общий раздел » Автомобили » BMW
Страница 1 из 11
Поиск:

Бесплатный хостинг uCoz