Сайт GTA Racing Club

Dodge

FAQ112 — Sun, 27 May 2018 19:50:00 GMT

Charger Redline

Redline – программа «заводского тюнинга» Dodge Charger от подразделения Mopar, предусматривающая возможность форсирования двигателя до 590 л.с.. Программа состоит из трех уровней. Первый – установка аэродинамического пакета, включающего в себя небольшие спойлеры из углепластика и накладки на боковины. Кроме того, крыша обтягивается черным винилом. Второй – доработка тормозов; доработка выпускной системы; установка распорок, увеличивающих жесткость кузова. Третий – доведение мощности двигателя 426 HEMI V-8 до 590 лошадиных сил. Динамические параметры Charger Redline, к сожалению, пока не оглашаются, но менее мощный Charger SRT8 (выглядящий куда более грозно) разгоняется до 282 км/ч, и достигает скорости 100 км/ч за 4 секунды.

Источник: cardesign.ru

Интересные новости автомобильного мира

FAQ112 — Thu, 14 Apr 2016 11:31:03 GMT

Компания «АвтоВАЗ» выходит на новый этап развития, в связи с чем объявлен набор дизайнеров в студию в Тольятти! Ищутся талантливые специалисты с опытом работы и новички, с профессиональной подготовкой и желанием трудиться в современном автодизайне. Работа будет вестись над новыми проектами автомобилей бренда Lada (экстерьер, интерьер, color & trim).
Требования к кандидатам:

1. Возраст до 35 лет, русскоговорящие со знанием английского языка (на новом этапе это внутренний язык альянса Renault-Nissan-Lada).
2. Профессиональное образование и высокий уровень навыков и знаний в автомобильном дизайне.
3. Талант и склонность к креативному мышлению, творческий подход к профессии, здоровая личная амбициозность.
4. Трудолюбие и ответственность, самодисциплина и умение работать в коллективе (студийный метод проектирования).

Претендентам необходимо представить полное резюме и портфолио своих работ по адресу: Россия, Самарская обл., 445043 Тольятти, ул. Заставная, 2, Дирекция по дизайну, Лобанову Е.М..
Электронный адрес: EM.Lobanov@vaz.ru

Honda

raven54 — Thu, 18 Jul 2013 16:57:35 GMT

NSX

Преемник легендарного японского спорткара Honda NSX должен был появиться в 2008-2010 годах, но грянул экономический кризис, и тогдашний управляющий компании Honda Такео Фукуй решил отложить запуск спорткара до лучших времен, сосредоточившись на выпуске массовых моделей.

И вот, на проходящем международном автосалоне во Франкфурте, новый глава Honda Ито-сан, рассказал журналистам, что внутри компании кипят работы по новому NSX, которого представят в ближайшие пару лет, ориентировочно в 2013 году.

Информацией о будущей модели Ито-сан делился неохотно, но известно, что машина, как и ее знаменитый предшественник, будет обладать очень низкой массой благодаря полностью алюминиевому кузову. Что касается силовой установки, то, скорее всего, новый NSX получит гибридную схему, как и у компактного купе CR-Z, где роль ДВС отдадут турбированному мотору V6. Помимо этого, автомобиль получит целый ворох различных электронных систем и прибамбасов, среди которых фигурируют активная подвеска и рулевое управление, контроль старта, полностью светодиодная оптика и многие другие.

Ито-сан также поделился информацией о том, что разрабатывается “горячая” версия нового европейского Civic под знакомым названием Type-R. Заряженный Civic получит более мощный двигатель, модернизированную подвесу, коробку передач и фирменный аэродинамический обвес. В продаже Civic Type-R появиться в 2012 году.

На фото: концепт Honda HSC, показанный на Токийском мотор-шоу в 2003 году, дающий представление о возможном дизайне NSX нового поколения.

Top Gear

Масштабные модели

FAQ112 — Thu, 18 Apr 2013 15:15:32 GMT

Показываем у кого что имеется в коллекциях)
Я покажу только то что в сносном состоянии, остальное либо разобранное лежит, либо убитое(

Москвич у меня - единственная Саратовская модель в идеальном состоянии!

Не сказал бы что коллекционные модели, но все же)

Пошли любимчики)

А это Маман на день варенья подарила... Не давайте женщинам выбирать машины, они из-за цвета что угодно купят! Но тем не менее самая оригинальная моя модель.

Из грузовиков покажу только один, ибо только он в более-менее нормальном состоянии.

И 3 самых дорогих сердцу, да и по деньгам тоже не дешевых модели.
Достались они мне от одного коллекционера, царство ему небесное, которого я знал почти с пеленок. Москвич кстати тоже его был, наверно поэтому так его берегу...

И флагман коллекции

Ну и вся вышедшая серия автолегенд + Ламба да Макларен из суперкаров. Последние буду собирать не все, а что к сердцу лежит...
Также хочу подметить что основная часть разобранных авто ждет перекраски, в том числе пара конверсий, а то что в убитом состоянии собиралось по друзьям и знакомым, в надежде на восстановление.

Да, забыл! З.ы. Автолегенды и суперкары не показываю по 2м причинам: Не такая они сейчас и редкость и они у меня все в блистерах лежат не распечатанные

Mazda

raven54 — Sat, 20 Oct 2012 01:34:37 GMT

Читаем Takeri – видим Mazda 6

У этого концепта от Mazda пока собственное имя - Takeri. Однако японцы готовят его к осеннему автосалону в Токио с одной целью - показать на примере на что будет похоже новое поколение Mazda 6.

Дизайн концепта полностью соответствует культивируемой в Mazda философии Kodo – духа движения. Стройный силуэт с большим зевом радиаторной решетки и прищуренной светотехникой станет самой яркой отличительной чертой новой линейки. В основу будущей новинки ляжет фирменная платформа-трансформер SkyActiv, позволяющая за счет модульной архитектуры играть с габаритами кузова и набором агрегатов. Эту систему японцы уже опробовали на кроссовере CX-7, и новая Mazda 6, которая должна появиться в течение полутора лет, обещает стать второй по счету.

Для концепта Takeri приберегли технологичный 2,2-литровый турбодизель в 173 л.с., оснащенный умной электроникой вроде системы stop-start, и выдыхающий всего 104 грамма CO2 на каждый километр пути. До пары к новому движку обещают подобрать не менее смышленый автомат, который должен поспособствовать увеличению топливной экономичности.

Среди крутых примочек концепта Takeri – система рекуперации энергии при торможении, а также мультимедийный интерфейс с контроллером в стиле iDrive от BMW.

Chevrolet

FAQ112 — Sat, 20 Oct 2012 01:04:41 GMT

Chevrolet Colorado Show Truck

Концерн General Motors представил на международном автосалоне в Бангкоке концептуальную версию нового пикапа Chevrolet Colorado. Почему именно там? Дело в том, что Таиланд является крупнейшим в мире рынком для среднеразмерных (классификация GM) пикапов.

Chevrolet Colorado разрабатывался специально для местного рынка. Инженеры GM даже пожили несколько месяцев в Таиланде, чтобы как можно лучше изучить запросы местных клиентов и особенности эксплуатации техники. В результате особое внимание было уделено надежности двигателя и шасси.

Дизайнеры в целом придерживались консервативного подхода: передок пикапа выполнен в духе модели Cruze и Chevrolet для азиатского рынка. Вместе с тем, детали вроде динамичной подштамповки на боковине придают Colorado современность. Украшения концептуальной версии – шикарные 20-дюймовые колеса со внедорожными шинами и светодиоды в бампере и на зеркалах заднего вида.

Остается добавить, что на Chevrolet Colorado Show Truck установлен турбодизель объемом 2,8 литра. Производиться машина будет в Таиланде, и в продажу у себя на родине поступит уже в конце года.

Источник cardesign.ru

Cadillac

FAQ112 — Sat, 20 Oct 2012 00:54:36 GMT

XTS

Cadillac презентовал новую флагманскую модель - седан XTS 2013 модельного года, концепт-предшественник которого, XTS Platinum, был показан в Детройте в январе прошлого года.

Серийный Cadillac XTS сохранил общие черты концепта, однако отличия в мелочах довольно заметны. Так, к примеру, стал длиннее передний свес (передняя арка сместилась ближе к дверям), а задняя дверь укоротилась – теперь третье боковое окно находится за рамкой двери.

«Cadillac XTS представляет новую формулу роскоши и комфорта, основанную на инновационных технологиях, – заявил Дон Батлер (Don Butler), вице-президент Cadillac по маркетингу. – Автомобиль XTS отражает эволюцию нашей философии искусства и науки, объединяя в себе лучшие технические идеи с непрерывным совершенствованием дизайна Cadillac».

XTS является также самым просторным из седанов Cadillac: по размеру полезного объема он превосходит среднеразмерные седаны премиум-класса - пространство для ног пассажиров заднего ряда сидений составляет 1 016 мм. Это на 101 мм больше, чем в BMW 5-й серии и Mercedes-Benz Е-класса, а также на 51 мм больше, чем в Audi A6.

Главная новинка в электронной начинке Cadillac XTS – система CUE, которая представляет собой интерфейс пользователя с высокой степенью персонализации. «Сердцем» системы CUE (Cadillac User Experience), является интегрированный в центральную консоль 8-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей с установленной под ним лицевой панелью и органами управления, расположенными на рулевом колесе. Система CUE оснащена рядом инновационных для автомобильной индустрии решений, таких как сенсор емкостного типа с функциями распознавания приближения, тактильная навигация и распознавание голосовых команд.

Только в автомобилях XTS возможна установка 12,3-дюймовой (312 мм) ЖК комбинации приборов с переменной конфигурацией. Данная панель позволяет выбрать четыре варианта графического дисплея – от обычного до самого многофункционального.

Модель XTS оснащается 3,6-литровым двигателем V6 LFX - он развивает мощность в 300 л.с. двигатель работает вкупе с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70 с возможностью переключения передач вручную.

Производство автомобиля XTS начнется в Ошаве, штат Онтарио весной 2012 года.
Источник cardesign.ru

Porsche

FAQ112 — Fri, 19 Oct 2012 23:46:43 GMT

Porsche 918 RSR

В Porsche все крутится очень быстро. Буквально. 918 RSR не обделен броскими деталями, но несколько блестящих штрихов требуют особого внимания. Ну, поехали.
Перед вами гоночная версия отпадного концепта прошлого года - 918 Spyder. В RSR экологичность электромобиля с литиево-ионными батареями сведена на нет, зато мощность старого доброго двигателя внутреннего сгорания увеличена до 563 л.с. При – подумать только – 10 300 об/мин! Porsche не раскрывает объем двигателя, но говорит, что он – эволюция 3,4-литрового V8 с прямым впрыском от болида для гонок на выносливость RS Spyder.
Дальше – лучше. Неэкологичность RSR отчасти возмещается парой электромоторов, по одному на каждое переднее колесо. Они развивают еще 204 л.с. В целом же мощность 918-го получается ударной – 767 л.с.

Как это работает? Ну, смотрите. На месте пассажирского сиденья стоит девайс, похожий на тот, которым Виктор Франкенштейн оживлял своего монстра (взгляните на третье фото в середине следующей страницы). Он называется маховик-аккумулятор. Нечто очень похожее появилось в прошлом году на 911 GT3 R Hybrid. В сущности, это система рекуперации энергии, типа формульной KERS. При торможении электромоторы на передней оси запасают кинетическую энергию, а затем ее сохраняет маховик. Пилот может использовать эту энергию снова: нажав кнопку, можно на восемь секунд подстегнуть мощность.

Коленвал вращается на 10 300 об/мин, а маховик-аккумулятор крутится на 36 000 об/мин. Porsche называет его “гоночной лабораторией” и справедливо надеется, что уж в этой-то части он окупится. Более того, это очередной автомобиль, который заставляет пожалеть, что я плохо учил физику в школе.

К счастью, хорошее зрение позволяет хотя бы оценить внешность. 918 RSR так красив, что, возможно, получит место рядом с неотразимыми 908/02 Spyder, 909 Bergspyder и, главное дело, болидом 917 KH еще до выезда на трек. Номер 22 на дверях и капоте – напоминание о 917-м, выигравшем Ле-Ман в 1971 году. Тогда Гельмут Марко и Гийс ван Леннеп установили рекорд пройденной дистанции: 5335 км. Он был побит только в прошлом году.

Porsche говорит, что дорожным 918-м однозначно будет Spyder. Но RSR c закрытым кокпитом, так ярко напоминающий сакральные гоночные болиды, – самый красивый Porsche... после 917-го. Он фантастически пропорционален, выглядит так, как удается только Porsche: пышно-округлым, но функциональным. Посмотрите на передний аэрообвес, выхлопные трубы на боку, хитрые концевые шайбы заднего антикрыла, колеса с центральной гайкой и вентилятор между впускными воздухозаборниками. Ну и что в этих причиндалах красивого? А красиво все.

Глава отдела дизайна Porsche Михаэль Мауэр подчеркивает, что оранжевые суппорты и полоса на кузове теперь официально символизируют гибридную автоспортивную технологию Porsche. “Мне нравятся все гоночные машины Porsche, – говорит он. – Они так безупречны, у них потрясающе красивые пропорции. Еще до моего прихода в Porsche 917-й был для меня настоящей иконой. Однако в смысле дизайна мы не стремились сделать преемника 917-го. Нашей главной целью было создать потенциал, позволяющий стать таким же знаменитым, как и 917-й”.

Монокок RSR сделан из пластика, армированного углеволокном, двери открываются вверх. Трансмиссия – 6-ступенчатая коробка постоянного зацепления с подрулевым переключением, как на RS Spyder. А в салоне гоночная эстетика уступает место более приятным на ощупь деталям. Перед пилотом – простой дисплей, индикаторы передач и маховика. Балка по центру отделяет его от гигантского маховика, на ней разместились всякие гоночные прибамбасы: отключение аккумулятора, большая кнопка стартера и разные тумблеры.

Сейчас автомобиль не может быть допущен ни в одну гоночную категорию, но Porsche серьезно работает с FIA и другими руководящими органами автоспорта. Ведь он предлагает именно ту комбинацию полезнейших инновационных технологий и сильной внешности, которая нужна автогонкам, чтобы противостоять экомафии. И система перераспределения крутящего момента тут очень кстати. Электромоторы не только создают дополнительный прирост мощности, они, в сущности, обеспечивают автомобилю полный привод на короткий период выброса запасенной маховиком энергии. А рекуперация кинетической энергии позволяет поставить бак поменьше и укоротить пит-стопы. Звучит вдохновляюще.
Источник TopGearRussia.ru

Volkswagen

FAQ112 — Fri, 05 Oct 2012 21:46:57 GMT

Beetle

Volkswagen представил очередное поколение своего культового автомобиля: новый «Новый Жук». На первый взгляд, изменений по сравнению с первым «Новым Жуком» 1998 года не так уж и много, разве что линия крыши стала более традиционной.

На самом же деле, если поставить эти две автомобиля рядом, станет очевидно, что новый длиннее, шире и ниже, его пропорции гораздо более спортивные и «мускулистые». Габариты новой модели: длина 4278 мм (+152 мм), ширина 1808 мм (+84 мм), высота 1486 мм (-12 мм). Стала шире колея, а колесная база теперь составляет 2537 мм.

Главной задачей дизайнеров под руководством Вальтера де Сильвы (шеф-дизайнер VW Group) и Клауса Бишофа (шеф-дизайнер бренда Volkswagen) было сохранить знаменитый силуэт «Жука» и сделать его даже более узнаваемым. Благодаря усилиям ведущего дизайнера экстерьера Марка Лихте (Marc Lichte) форма кузова стала к ближе к оригинальному Beetle 70-летней давности: лобовое стекло сдвинуто назад, крыша более горбатая.

Интерьер создавался под руководством Томаша Бачорски (Tomasz Bachorski). Разработчики характеризуют интерьер как «практичный и современный». Некоторые элементы, такие как перчаточный ящик и предложение по цветовому решению передней панели позаимствованы у оригинального Beetle. Вариантов отделки предлагается три: Beetle, Design и Sport. Багажник машины увеличился с 209 литров до 310 литров. Впервые покупателям «Жука» доступны биксеноновые фары, светодиодные дневные огни, бесключевой доступ, панорамная стеклянная крыша.

В стандартное оснащение входит система стабилизации ESP и 6 подушек безопасности. Кузов машины очень жесткий на кручение (26000 Нм/град). Покупателю предлагаются двигатели мощностью от 105 л.с. до 200 л.с., причем последний поставляется в комплекте с дифференциалом с электронной блокировкой, как на Golf GTI.

Новинка появится в продаже сначала в Северной Америке (сентябрь/октябрь 2011), затем в Европе (октябрь/ноябрь 2011), затем в Азии (февраль 2012) и Южной Америке (конец 2012/начало 2013).

Источник cardesign.ru

AUDI

FAQ112 — Fri, 05 Oct 2012 21:25:56 GMT

Audi A3 нового поколения, возможно, будет доступен и с кузовом седан. На это намекает A3 Concept, представленный на Женевском автосалоне.

Концепт построен на модифицированной платформе прошлогоднего RS3 Sportback , и, между прочим, дорос до размеров A4 первого поколения: длина 4440 мм, ширина 1840 мм, высота 1390 мм, колесная база 2630 мм.

Во внешности – никаких сюрпризов, практически все это в различных вариациях мы уже видели на других моделях Audi, новизна – в деталях и мелкой пластике. Кузов декорирован алюминием и углепластиком: модный композит использован для решетки радиатора, зеркал заднего вида, воздухозаборников, накладок на колесные спицы. Кузов A3 Concept стальной, а двери капот и крышка багажника алюминиевые.

Интерьер A3 Concept выполнен в духе серийных моделей A1 и A3, и ориентирован на относительно молодых покупателей: никакого дерева, модная монохромная гамма, алюминиевый декор. Обратите внимание на лаконичное решение: кнопки центральной консоли интегрированы в металлическую полосу, пересекающую переднюю панель.

Вес машины составляет 1540 кг – на уроне первых моделей A4. Под капотом концепткара расположился двигатель объем 2,5 литра, развивающий мощность 410 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Будущим владельцам A3 предлагают помечтать, как они будут разгоняться до100 км/ч за 4,1 секунды, а максимальная скорость по традиции ограничена 250 км/ч. Расход топлива составляет 9,1 литра на 100 км, а выбросы CO2 совсем не «зеленые» 220 г/км.

Источник cardesign.ru