Руководство компании Mercedes-Benz планирует привезти на международную автошоу во Франкфурте концептуальный микроавтобус Viano Vision Pearl, воплощающий в себе идею шикарной яхты на колесах.



Кузов автомобиля покрыт матовой серой краской, а передняя часть отличается иным дизайном головной оптики и яркими светодиодными огнями дневного света. Интерьер отделан мягкой кожей двух цветов и украшен вставками из полированного алюминия, на полу — покрытие из натурального дерева. Роль штатной звуковой системы исполняет акустика фирмы Bang & Olufsen, а для полезного времяпрепровождения во время поездки в салоне установлена беспроводная точка доступа W-LAN.



По словам главы подразделения Mercedes-Benz Vans Фолькера Морнхинвега, концепт Viano Vision Pearl — это не только многофункциональный коммерческий минивэн, но и стильное жилое пространство. Настоящий S-класс среди обычных микроавтобусов.

Технический директор подразделения AMG Кристоф Юнг сделал интересное заявление. По его словам, в модельном ряду компании Mercedes-Benz есть место на одну ступеньку ниже стремительного купе SLS.

Глядя на судьбу "крылатого" суперкара, который разошелся по миру тиражом более 5000 экземпляров и заслужил появления открытой версии, можно с уверенностью утверждать, что новую модель из Аффальтербаха ждет не меньший успех.

Будущий конкурент спорткара Porsche 911 окажется меньше и дешевле своего старшего брата. У него будет всего два сиденья, задний привод и мощный бензиновый V8, потому что "именно такого мотора ждут от AMG покупатели". Силовой агрегат сможет развивать порядка 500 л.с. и будет работать в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями.

Все это позволит машине ускоряться с нуля до сотни примерно за 4 секунды и развивать максимальную скорость 300 километров в час. Но несмотря на внушительные динамические характеристики, новый "baby-SLS" обещает экономно расходовать топливо и обеспечивать водителю достойный уровень комфорта.

Однако появления спорткара на рынке стоит ожидать не раньше 2014 года. Картинка вверху — всего лишь иллюстрация художника Сэма Харди.

Ни для кого не секрет, что топовая модификация легендарного G-класса оснащается наддувным 507-сильным двигателем объемом 5,4 литра. Этот силовой агрегат работает вкупе с автоматической 5-ступенчатой коробкой передач и позволяет внедорожнику ускоряться с нуля до сотни всего за 5,5 секунды. Притом что весит автомобиль больше 2,5 тонны и имеет аэродинамику бабушкиного серванта с антресолью.

Однако это вовсе не смущает различных тюнеров, которые из года в год стараются выжать из мотора еще больше мощности. А клиенты все продолжают и продолжают делать у них заказы! Учитывая сей факт, руководство компании Mercedes-Benz решило потянуть одеяло на себя. И потянуть достаточно сильно.

Внешне загадочный прототип, который попался в Дубае, совершенно лишен маскировки и отличается от стандартного G55 новыми зеркалами, агрессивным передним бампером и оригинальными колесными дисками. Он кажется ниже, а звучит гораздо злее и громче. У него другая панель приборов, видоизмененный рычаг АКПП, более толстый руль и модернизированная компьютерная система COMAND. Но главное — спидометр теперь размечен до 320 километров в час!

Все это может свидетельствовать лишь о том, что под капотом нового "кирпича" (возможно, флагманского G 65 AMG) скрывается нечто действительно сумасшедшее. Например, знакомый нам 6-литровый V12 с двумя турбинами, развивающий свыше 610 л.с. и 1000 Нм крутящего момента...

Хорошая новость для тех, кому наскучила внешность их дорогого спортивного купе Mercedes-Benz SL 63 AMG. Дизайнеры известного японского ателье Wald International подготовили для автомобиля оригинальный стайлинг-кит.



Комплект под длинным названием R230 Sports Line Black Bison Edition включает в себя широкий аэродинамический обвес с раздутыми колесными арками, плоский углепластиковый спойлер и агрессивный задний диффузор.

Не осталась без внимания и скромная система выпуска — японцы заменили ее новой, в стиле гоночных моделей DTM.



А вместо штатных колесных дисков AMG спорткар обули в блестящие 20-дюймовые катки Renovatio.



Увидеть этот автомобиль вживую можно будет уже через месяц. Wald собирается привезти его на грядущее моторшоу SEMA в Лас-Вегасе.

Mercedes-Benz готовит свой ответ внедорожному купе BMW X6 - абсолютно новую модель, представляющую собой схожий и, скорее всего, не менее противоречивый симбиоз эффектного четырехместного купе и массивного кроссовера. Модель должна появиться в гамме Mercedes к 2015 году.

Предполагается, что внешность кросс-купе лишится монументальности, присущей внедорожнику ML, и обретет более мягкие спортивные черты, которые, надеемся, подсмотрят у CLS. На роль силовых агрегатов уже сейчас прочат бензиновые V6 и V8 в 3,5 и 4,6 литра соответственно, а также 3-литровый дизель. Развивая эту мысль, смеем предположить, что без гибридной версии в дальнейшем также не обойдется. Примерное название новинки пока соткано из слухов и домыслов, однако самых смелых и правдоподобных варианта имени два: GLS и MLC - тут уж кому что ближе.

Выпуском кросс-купе займутся на заводе в Тускалузе, Алабама. Там же сейчас развернуто производство обновленного M-Class. На американский конвейер у Mercedes особые планы. По словам главы Daimler AG Дитера Цетше, запуск новой модели является еще одним шагом на пути реализации стратегии роста. А рост таков: новинка станет одной из десяти моделей, запланированных к выходу в течение ближайших четырех лет.

Очевидно, что новый GLS (или все-таки MLC?) к моменту своего появления на свет с размаху угодит в кипящий котел конкуренции. Среди основных обидчиков - уже упомянутый нами и невероятно популярный в Новом Свете BMW X6, новый Audi Q6, запланированный к выходу в 2016-м, а также свежее поколение Range Rover Sport. Его мировой дебют мы ожидаем к концу 2013 года.

Руководство компании Mercedes-Benz приняло решение отозвать порядка 7000 дизельных автомобилей, выпущенных с начала 2010 по апрель 2011 года. Причиной стала возможная неисправность топливного фильтра, которая в определенных условиях приводит к незначительной утечке горючего. Немцы обеспокоены тем, что в случае аварии или пожара это может оказаться опасным.

Под действие масштабной кампании попадают модели E-, R-, ML-, GL- и даже S-класса. В ноябре текущего года их владельцам будут высланы приглашения с просьбой заглянуть в ближайший сервисный центр для проверки и замены бракованного узла.

Надо сказать, что отзыв бракованных автомобилей — это вполне нормальная практика для любого производителя, который заботится о качестве своей продукции. Схожие проблемы не так давно возникали у Audi, когда из-за дефекта топливного клапана инженерам пришлось отозвать более 6000 автомобилей с 4,2-литровыми моторами.

SL 65 AMG Black Series? Как бы не так! VeilSide SL Black Fortune! Все еще неискоренимый немец, но получивший пару уроков быстрого японского от мастеров по лепке аэрообвесов в стиле Fast & Furious.

Нет, братцы-японцы из VeilSide и раньше забавлялись бодикитами для спорткаров из Европы. Но до сегодняшнего дня их акцент был очевидным, а теперь посмотрите сюда: они говорят, что разработали комплект в стиле AMG Black Series, более совершенный и доступный, а мы видим набор из десяти деталей, отличить который от оригинального сложнее, чем сыскать в Штутгарте толкового преподавателя японского.

Впрочем, если присмотреться, можно все-таки увидеть разницу. В VeilSide говорят, что рассматривали формы Black Series как базис, от которого просто было необходимо немного оттолкнуться. "Просто" – это увеличенные вентиляционные отдушины в крыльях, новые формы бамперов и куча карбона: откровенно показного и честно спрятанного под слоями апельсиновой краски, опять-таки прочно ассоциирующейся с "черным семейством AMG".



VeilSide уже пообещал, что серия Black Fortune будет строго ограниченной: к выпуску готовят всего 300 экземпляров. Объявленная цена составляет 3 000 000 иен. Или 39 000 долларов для тех, кто хотел бы рассекать на таком далеко за пределами Токио.

Мир люксовых спорткаров переживает стремительную децентрализацию. Вспомним хотя бы Chrysler, недавно выделивший в особую компанию свое тюнинговое подразделение Street and Racing Technology: его первым детищем будет новый Viper, вышедший из-под тени бренда Dodge. Такие же перемены происходят в японском Nismo – спортивном департаменте Nissan, получившем отдельную штаб-квартиру и широкий спектр задач на ближайшее будущее. А теперь хорошие новости из Штутгарта: придворный тюнер Mercedes-Benz – компания AMG – готовит собственную новую модель.

Наши коллеги из Motor Trend расспросили инсайдеров и сообщают: новинка может дебютировать на одном из крупных автосалонов уже в этом году. Построенная на облегченном и укороченном шасси Mercedes-Benz SLS, она будет позиционироваться как компактный и даже где-то бюджетный спорткар. Предварительное название – SLV, причем буква V в названии отвечает за слово "вариант": предполагается, что у автомобиля будет несколько вариантов кузова – как минимум купе и родстер.

Относительно технических характеристик SLV информация пока туманна: вероятно, новинка получит 400-сильный V6, что сделает ее прямым конкурентом Porsche Boxster и Cayman. С нетерпением ждем подробностей!

Это реально больше и круче даже в сравнении с самым большим и крутым Gelandewagen – топовым G65 AMG. Длиннее, выше и гораздо, гораздо убедительнее. Если измерять этот проект от немецкой студии GWF метрами, то их здесь слегка за 6, а если конвертировать длину пикапа в дюймы, то выйдет что-то около 248. Больше самого растянутого Rolls-Royce Phantom! Неслабо, да?

А мы тем временем продолжим: 2,2 метра в высоту (как Ford Super Duty), 2,25 – в ширину (как Lambo Aventador). Пятилитровый V8 от стандартного G500, по словам создателей, абсолютно не нуждался в доработках. Как и салон: обладатели G-Wagen образца 2002 года, попав в чрево этого монстра, не заметят ни единого изменения. Разве что на ходу, когда поймут, что 85 процентов трафика представлены лишь крышами проезжающих мимо автомобилей, а то и вовсе не видны из-за высоченной посадки.



В GWF говорят, что сохранили почти все основные элементы G500, и главными изменениями в проекте считают лишь гигантский багажный отсек, подвеску, шины и аскет-прикид с широкими арками и матовым покрытием. В таком случае они шибко высоко ценят собственный труд - стоимость пикапа составляет 125 000 евро! GWF? WTF!

Top Gear подсчитал: если взять все камуфляжные покрывала, в которых появлялись на прошедшей неделе тест-прототипы Mercedes-Benz, то, сшив их вместе в один лоскут, мы бы получили нехилую заготовку для яхтенного паруса.

А все дело в том, что немцы стараются до последнего момента упасти внешность своих новинок от досужих глаз. Однако то, в чем на днях выехал на дороги новый S63 AMG, не сгодится и для капитанских трусов, и это значит, что Mercedes уже нечего скрывать. Практически…

Вы можете это видеть: новый мощный S образца 2013 модельного почти готов. И, по всем стандартам AMG, он вызывающе спортивен для политика и уважительно опрятен для качка-громилы. С новыми бамперами, мясистыми порогами и низкой посадкой большой AMG выглядит убедительно даже в гриме, все еще мешающем рассмотреть линии фар и воздухозаборников. Но большие колесные диски с увеличенными тормозными механизмами выставлены на всеобщее обозрение. Тормозить и управляться S63 будет отменно, однако во главе угла – разгон и максимальная скорость.



Главное орудие S AMG – 5,5-литровый V8 твин-турбо, мощностью никак не ниже 550 лошадиных сил. Точно таким же мотором, с крутящим моментом в 799 Нм контора наградила ранее CLS 63 AMG, и первую сотню тот менял за 4,3 секунды. Но полновесный S немного тяжелее, поэтому мы ожидаем тот же четырех с половиной секундный спурт, что и на предыдущей версии.

Для тех, кому уже мало, AMG предложит пакет Performance (плюс 100 ньютон-метров к тяге), и они будут счастливы, а тем же, кто видит счастье только в самом-самом, стоит напомнить, что 63 – не самое любимое число AMG: на подходе свежий S65: V12, 612 сил, 1000 ньютонов. Держите ваши кейсы!