Дебют серийной машины состоится в рамках грядущего мотор-шоу в Японии, а
первые автомобили приедут в салоны европейских дилеров только осенью 2012
года. Изменений во внешности ожидается совсем немного — на кроссовер
установят более скромный аэродинамический обвес, прозрачные фары и не такие
широкие колесные диски. Новый CR-V станет легче, быстрее и вместительнее
предыдущей модели, а под его капотом окажется очень экономичный 4-
цилиндровый двигатель.

По информации британского издания Auto Express. следующее поколение горячего хэтчбека Civic Type-R планируется оснащать наддувным бензиновым мотором. Силовой агрегат объемом 2 литра будет работать в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач и сможет развивать порядка 210 л.с.

Таким образом, новый Type-R станет первым турбированным автомобилем в модельном ряду японской марки. Причиной отказа от традиционного атмосферника стало очередное ужесточение и без того строгих экологических норм — производство несоответствующего им мотора уже прекращено. Зато теперь машина будет полностью укладываться в рамки стандарта Евро-5 и ускоряться с нуля до сотни чуть быстрее 6,5 секунды. Максимальная скорость при этом составит около 240 километров в час.

Официальных фотографий заряженного хэтчбека пока нигде нет, а изображение вверху — всего лишь фантазия художника. Однако Type-R обязательно получит грозный аэродинамический обвес, заниженную спортивную подвеску, перенастроенное управление и мощные тормозные механизмы. Продажи автомобиля должны начаться уже к середине 2013 года.

Поздравляем заокеанских коллег: уже этой осенью у них появится возможность наложить лапу на новое поколение Honda Accord, только что дебютировавшее сразу в двух корпусах – седан и купе. На что стоит обратить особое внимание в американской любимице, успешно конкурирующей с Toyota Camry и Ford Fusion? Прежде всего – на габариты. Нетипичное решение для автокомпаний, обычно раздувающих каждое следующее поколение (чтобы обосновать повышение цены, разумеется, а зачем же еще?): Accord 2013 будет не больше, а меньше текущей восьмой версии. Конкретных цифр мы пока не знаем, но визуально автомобиль выглядит более поджарым и агрессивным, чем предшественник.

Добавляют свои нотки к этому и следы от аккуратной микрохирургии: точечные подтяжки с боков, массивная решетка с обилием хрома, сложносочиненная "граненая" задняя оптика, причем совершенно самостоятельная для двух- и четырехдверной версий. По официальным заявлениям, изменения внесены не только красы ради, а одновременно существенно улучшают аэродинамику.



Что касается набора двигателей, то здесь у нас нехватка данных производителя, так что приходится пока обходиться инсайдерскими сведениями. В базовой версии будет представлен бензиновый 2,4-литровый мотор, желающие испытать улучшенную аэродинамику как следует выберут 3,5-литровый V6, а сторонники здорового образа жизни – подзаряжаемый от бытовой сети гибрид с возможностью проехать на электротяге до 24 километров. Ну а набор бортовой электроники порадует любого гика: от детектора "мертвых зон" и предупреждения об уходе из своего ряда до Bluetooth и интеграции со смартфонами. Поздравляем, янки!

Японская фирма, в кооперации со своим партнером по гонкам BTCC командой Team Dynamics, разработала невероятную газонокосилку под названием Mean Mower. Она способна разгоняться с места до 100 км/ч за 4 с небольшим секунды и достигать (теоретически) более 200 км/ч максимальной скорости.

Основой для такой безумной новинки послужила обычная газонокосилка Honda HF2620 - специалисты заменили ее 20-сильный мотор на литровый двигатель от спортбайка Honda VTR 1000F Firestorm и соединили его с 6-ступенчатой коробкой передач.

В результате, 110-сильный агрегат наделил это необычное 140-килограммовое "транспортное средство" прекрасным соотношением мощности к массе - 540 л.с. на тонну. Позаботились разработчики и об эффективном замедлении динамичной газонокосилки, применив тормозные механизмы ATV.


А теперь самое интересное - полезное в хозяйстве устройство нисколько не потеряло в своей функциональности! Стричь газон в безумной Mean Mower можно на скорости до 24 км/ч. Один из руководителей проекта Пит Кролл признался, что, сохранить внешний вид газонокосилки и возможность ее использования по назначению было самой трудной задачей при создании новинки.

Серийного производства Mean Mower не будет - оно и хорошо, ведь кроме околоспортивного сиденья, других элементов безопасности у этого садового суперкара попросту нет

Добавляют свои нотки к этому и следы от аккуратной микрохирургии: точечные подтяжки с боков, массивная решетка с обилием хрома, сложносочиненная "граненая" задняя оптика, причем совершенно самостоятельная для двух- и четырехдверной версий. По официальным заявлениям, изменения внесены не только красы ради, а одновременно существенно улучшают аэродинамику.