Жаль, что Mazda Spyder не продается
Ни каких гигантских антикрыльев, неоновой подсветки и люминесцентных красок, которыми хвастаются машины на SEMA, как индусы на военном параде. Тем не менее, разница между Mazda Spyder и обычной MX-5 существенна.
Концепт – совместное творение Mazda и Magna Car Top Systems, получил оригинальную матерчатую крышу и заниженный силуэт. Удивительно, как смена только головного убора поменяла весь образ машины. Дизайнерам пришлось подгонять под модный фасон и всякие мелкие деталюшки типа светодиодных противотуманок в переднем бампере, отделку салона, красить в один цвет зеркала и колесные диски, и использовать уйму металлических накладок с фирменными надписями.
Но есть в этом модном фасоне и функциональная составляющая — существенная экономия в весе. Ради экономии килограммов в машине заменили батарею, с обычной свинцово-кислотной на прогрессивную литий-ионную, и поставили сверхлегкие колеса.
Под алюминиевым капотом Spyder остался обычный 2,0-литровый двигатель Mazda MZR, питающийся биогадостью с умным названием изобутанол. Биологическое топливо не оказывает негативного влияния на производительность.
Мы сомневаемся, что Mazda на самом деле построит серийный Spyder, но если на более легкой машине, вместо низкокалорийного биотоплива использовать нормальный бензин, то она поедет лучше MX-5. А с такой внешностью будет очень заметна на дороге.